| Résumé | Ce mémoire présente une démarche d'optimisation de l'entretien des ponts au niveau des réseaux qui permet d'établir un ordre prioritaire d'entretien des ponts en tenant compte de plusieurs objectifs pertinents. Dans cette étude, on a choisi trois objectifs pertinents et contradictoires, à savoir la réduction au minimum des frais d'entretien, la réalisation du meilleur classement d'état possible et la réduction au minimum de la perturbation de la circulation. La prédiction du classement de l'état des ponts est fondée sur des modèles de chaîne de Markov de premier ordre, qui tiennent compte de la dépendance temporelle et de l'incertitude inséparable de la détérioration des ponts. La démarche proposée peut servir à tracer un grand nombre de structures différentes qui font partie d'un grand réseau de ponts, en fonction de leur niveau de priorité ou d'urgence en vue de leur entretien. La solution optimale est définie comme celle qui assure le meilleur compromis entre les différents objectifs d'optimisation sélectionnés. On se sert d'une programmation des compromis pour établir le classement optimal des projets d'entretien de ponts, pour assurer une réduction au minimum efficace des frais d'entretien et des interruptions de la circulation, ainsi que l'amélioration des performances du réseau des ponts. On propose un indice d'optimalité à critères multiples, comme mesure de l'efficacité des stratégies d'entretien optimales, en réalisant un compromis acceptable entre les différents critères d'entretien pertinents mais contradictoires pour le réseau analysé. On fait une démonstration de la tranche proposée sur un petit réseau de 10 projets de ponts que l'on optimise pour l'entretien en tenant compte des trois critères sélectionnés. Les indices à critères multiples pondérés et non pondérés sont générés pour ces projets. |
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