| Résumé | On a modélisé la température et la propagation de la fumée à un stade précoce d'un incendie, en utilisant les techniques de la dynamique des fluides computationnelle, et l'on a ensuite comparé ces données à celles provenant d'essais in situ menés à l'intérieur d'un tunnel routier en service de la ville de Montréal (Québec), au Canada. Les caractéristiques de l'incendie, y compris les températures et la propagation de la fumée dans le tunnel, ont été mesurées lors de ces essais. Deux (2) types de scénarios d'incendie ont été simulés : feux en nappe d'essence sous des véhicules automobiles et feux en nappe d'essence, à l'arrière de véhicules. La puissance estimée de l'incendie dans les simulations était de 650 kW. Les conditions initiales et limites de chacune des simulations ont été établies de manière à reproduire les conditions de l'essai in situ correspondant. Des comparaisons ont été faites avec les mesures de densité optique de l'enfumage et les températures. En général, on a observé des comparaisons favorables entre les prédictions numériques d'une part et les données expérimentales de l'autre. Les températures au plafond, en aval du foyer d'incendie, étaient d'autant plus basses que la distance du foyer était grande, ce qui était également les cas pour la densité optique de la fumée. Les températures au plafond générées par les incendies à l'arrière des véhicules étaient plus élevées que celles causées par les incendies sous les véhicules. L'écart de température le long de la section transversale centrale du tunnel indique que la température au plafond la plus élevée est enregistrée à une distance de 3 à 5 m en aval du foyer, en raison de l'inclinaison du panache par le flux d'air à l'intérieur du tunnel. L'emplacement de l'incendie avait un effet marqué sur le développement des températures au plafond dans le tunnel. Les conditions de flux d'air au foyer d'incendie influent considérablement sur les distributions de la fumée et de la température dans le tunnel, ce qui en retour influe sur la performance des systèmes de détection. |
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