| Téléchargement | - Voir le manuscrit accepté : Modeling deterioration and managing failure risk of buried critical infrastructure (PDF, 353 Kio)
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| Auteur | Rechercher : Kleiner, Y.1; Rechercher : Rajani, B. B.1; Rechercher : Sadiq, R.1 |
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| Affiliation | - Conseil national de recherches du Canada. Institut de recherche en construction du CNRC
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| Format | Texte, Article |
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| Conférence | Building Science Insight 2006/07 - Sustainable Infrastructure: Techniques, Tools & Guidelines: 13 October 2006, 14 cities across Canada |
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| Sujet | Qualité de l'eau |
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| Résumé | Le manque de données historiques sur la détérioration des services souterrains essentiels comme les conduites et les collecteurs de grand diamètre empêche de formuler toute stratégie efficace sur la gestion de leur risque de défaillance. Les données historiques permettraient en effet de modéliser la vitesse de détérioration afin de prévoir et d'empêcher les bris des équipements sans recourir à des inspections fréquentes, à la fois coûteuses et perturbatrices. Le Conseil national de recherches du Canada (CNRC) a élaboré une nouvelle approche fondée sur la logique floue pour modéliser la détérioration des services souterrains essentiels avec des données limitées. L'évaluation synthétique floue permet de préciser la « cotation d'état » des équipements en agrégeant les effets des divers indicateurs de détresse observés (ou estimés) lors des inspections. Un modèle de Markov flou fondé sur des règles sert à répliquer et à prévoir la probabilité de bris. La probabilité de bris est combinée avec les conséquences de bris floues pour obtenir le risque de bris flou pour toute la durée de vie des équipements. Le modèle de risque flou permet de planifier le renouvellement des équipements soumis à la tolérance au risque maximum. Parce qu'il permet également de comparer les stratégies de renouvellement qui impliquent différentes technologies et divers programmes de maintenance, en dollars constants et en prévision du risque maximum, le modèle de risque flou devrait aider les décideurs à prendre les décisions qui conjuguent le mieux leurs préférences et leurs besoins. Les concepts sont démontrés avec les données d'une étude effectuée sur une conduite en béton précontraint. Le présent article résume cette étude et discute des résultats et des limites du modèle et de la recherche. Les détails techniques de l'étude ont également été publiés dans des articles de revue et de conférence arbitrés. Le projet de recherche a reçu le soutien financier de l'American Water Works Association Research Foundation (AwwaRF) et du CNRC. |
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| Date de publication | 2006-08-28 |
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| Dans | |
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| Langue | anglais |
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| Publications évaluées par des pairs | Non |
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| Numéro du CNRC | NRCC 48687
NRC-IRC-18180 |
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| Numéro NPARC | 20378302 |
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| Exporter la notice | Exporter en format RIS |
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| Identificateur de l’enregistrement | 4d34d561-ba90-4e17-9bfa-8c3792f20e3a |
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| Enregistrement créé | 2012-07-24 |
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| Enregistrement modifié | 2020-04-22 |
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