| Résumé | Ce document présente une analyse théorique de l'état de contrainte dans l'huile sous la roue ou la chenille d'un véhicule en mouvement, fondée sur les théories acceptées de la mécanique des sols (lesquelles sont ici résumées dans un premier temps pour fin de commodité). Le document représente la suite des travaux décrits dans le Technical Memorandum No. 2, lesquels s'intéressaient essentiellement aux contraintes causées dans le sol « enclos » par un patin de chenille et un crampon de patin. Seule la stabilité d'une seule roue ou d'une seule chenille, avec ou sans crampon de patin, est prise en compte. La vérification expérimentale de la théorie est ici présentée, fondée sur l'utilisation du sable sec comme milieu pédologique. Les documents futurs traiteront de l'élargissement de ces travaux au cas utilisant plusieurs roues ou patins, et exposeront les résultats expérimentaux pour d'autres types de sols. |
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