| Résumé | De nombreux modèles de détérioration des conduites enfouies ont été proposés au cours des deux dernières décennies. L'approche dominante au cours de cette période a été celle qui prévoit le recours aux processus de détérioration de Markov et qui exige que l'état du réseau en voie de détérioration soit encodé comme état ordinal. L'encodage en question est fonction de nombreux indicateurs de dommages importants obtenus peut-être d'observations directes ou indirectes, de même que d'essais non destructifs. À ce jour, peu de conduites enfouies ont été inspectées et leur état, évalué. En outre, l'encodage des indicateurs de dommages importants sous forme d'états est fondamentalement imprécis et il fait intervenir le jugement subjectif. En outre, les conséquences de la défaillance des conduites enfouies sont souvent difficiles à quantifier, précisément à cause du manque de données. Dans le document, on présente une nouvelle approche de la modélisation de la détérioration des conduites enfouies à l'aide d'un processus de Markov non homogène et fondé sur une règle floue. Le modèle donne la possibilité de défaillance à chaque point durant la vie utile de la conduite. La possibilité de défaillance, qui est exprimée sous la forme d'un nombre flou, est combinée à la conséquence de la défaillance (elle aussi exprimée sous la forme d'un nombre flou), ce qui permet d'obtenir le risque de défaillance en fonction de l'âge de la conduite. L'utilisation d'ensembles et de techniques flous aide à incorporer l'imprécision inhérente et la subjectivité des données, de même qu'à propager ces attributs à travers le modèle, ce qui donne des résultats plus réalistes. Au moment de la présentation, les données adéquates dont on disposait ne suffisaient pas à valider le modèle. |
|---|
